程程、陳金一前一後離開車座。
兩名助理、四名保鏢護道，一名碼頭負責人引路。
華國造船業崛起分4個階段。
第一個階段從新中國成立到改革開放前的1978年，是中國船舶工業打基礎的時期。
第二個階段從1979年到2ooo年，是船舶工業穩步展的時期。
第三階段從2oo1年到2oo8年，是船舶工業加展的時期。
第四階段是2oo9年以後，國際金融危機之後的調整振興、轉型升級時期，那時候華國幾乎把中低端造船業務拿下三成。
到了2o22年，中低端一般是華國造，高階少量是華國，部分是韓國。
美麗奸二戰時期曾經一個月一艘護航航母的恐怖工業能力，基本轉移至華國。
由於造船業衰敗，船廠倒閉、搬遷，他們的航母維護都成了不小的難題。
這就是實體工業的重要性。
美國佬玩金融，玩著玩著，把自己給玩虛了。
京海市造船廠位於青華老工業區，早年還是海軍魚雷艇鍛造基地。
在3號幹船塢裡，一艘五千噸的大貨輪正在進行船臺裝焊，距離下水還有很長一段時間。
他們是來考察的，並非直接採購。
七星社本身有十幾艘中小海運貨輪，華藝低價買下來，暫時能滿足運輸要求。
但華藝航運想要擴大，承接義烏、溫州等商品運輸業務，就需要大型跨洋貨輪。
物流這一行業，運送量越大，單件成本越低。
京海造船廠屬於國營老企業，前些年做了不少改革，但依舊是半死不活。
直到京海市經濟崛起，大量企業打通外貿渠道，他們也才迎來生機。
前年直接購買了美麗奸一間中型造船廠的裝置和技術，花費兩年時間吸收，才有了打造五千噸級遠洋貨輪的能力。
至於萬噸級，不是不想，而是沒有這個能力。
萬噸級的模壓機，華國自己產量不足，只能優先軍功企業。
外國則根本不會出售這種戰略級的重工業裝置，最終只能華國自己實現大規模商用技術壁壘突破。
“陳老弟，你總算來了啊！”
造船廠廠長早就等在幹船塢貨輪船頭下方，看到陳金後立即上前，客氣得不得了。
“那個合金情況如何啊？”
不怪他著急，而是今年造船廠承接了一部分海軍的裝置鍛造。
這批裝置都需要特殊合金，偏偏國內造不出來。
之前他們主要是透過走私，高價從國外買入。
十幾天前，陳鋒把自己繳獲的七星社走私材料送一部分樣品回去。
陳金不懂這玩意，只能把京海市各個重工業工程師邀請過去。
結果造船廠這邊一天一個電話詢問，要不是自己腰包不足、事務繁多，這位工程師出身的船廠長恨不得直接待在陳金家不走了。
陳金苦笑不得道“我這次來就是親自告訴您，七星社那邊銷售渠道已經恢復，同意一年來以五十萬美元一噸的價格，賣給你們三噸。”
“太好了！”
造船廠幾個工程師大喜過望。
要知道他們之前採購價可是一百多萬，而且數量還少。
聽到自己的核心需求得到滿足，老船長指著即將進行對船體進行密閉性試驗的貨輪說道“陳老弟，不是我吹，在國內五千噸級遠洋貨輪技術，我們船廠絕對屬於一流階梯。”
“雖然不如江南、馬尾等老前輩，但也會差太遠。如今江南、馬尾等造船廠全力供應央企、大企業，不接小單子。”