滄州被收復，滄州城內日軍一個旅團，除了兩個中隊逃出城外，其餘的日軍被全部殲滅在滄州城內。而逃出城外的兩個日軍中隊，也被消滅在半路。至此，整個華北地區，就只剩下平津以北還在日寇手中。
根據肖柏的計劃，收復北平的日子，初定於1943年11月16日。預計用一天一夜的時間來收復北平。收復北平之後，隊伍休整十日，於12月17日，向天津起攻擊。然後在1944年一月份開始，向東北全境起攻擊。肖柏計劃，用三個月時間，收復東北全境。只要收復了東北，即可席捲朝鮮半島，以朝鮮半島作為跳板，起登6戰。
北平是一座古城，為了保證這座古城不毀於戰火，肖柏決定以輕武器、小分隊和特戰隊組合的方式，收復北平。
肖柏的指揮車，已經遷移到了剛剛收復不久的保定火車站。
指揮車上，肖柏正在做收復北平之前的最後佈局。
“各位，北平外圍，還是有不少工事，我們透過空中打擊和地面炮擊，摧毀鬼子的外圍工事。在炮擊和轟炸的同時，我們組織空降兵，進入城內。自然，我們事先也必須安排一批特工人員和特種兵進城，配合作戰。最後我要說的，進攻北平，最重要的一點，是在北平東面給日寇留一條路，讓他們可以‘轉戰’，否則鬼子做困獸之鬥，會把我們這座美麗的古城付之一炬！我們給他們留下生的希望，他們就不會死戰到底。”
王梓涵卻對肖柏給日軍留退路一事表示疑『惑』“那些鬼子，在我們對國土上，也像是一群上足了條的野獸！而我們給不給他們留一條生路，他們都會死命抵抗到底。因為我知道的，小鬼子對敗軍之將會給很重的懲罰。”
肖柏笑著說“現在不是一九三七年了！那時候的鬼子，確實是上足條的野獸。而現在的鬼子，雖然還是兩條腿的野獸，可是他們已經是失去鬥志的野獸。只要還有一條生路，就會想著逃回去。雖然日本大本營對敗軍之將是深惡痛絕，可是你們不知道，日本人之中現在流行‘轉戰’這個詞，只要是敗了，他們就彙報轉戰。”
“哈哈哈！”指揮室內所有人都笑了。
日本人的“轉戰”一說，是對失敗的掩蓋，是謊報軍情的一種方式。隨著戰場上的失利，這個詞出現得越來越頻繁。
肖柏指著北平地圖說“各位請看，正陽門，是北平南的大門，也被稱為前門。正陽門火車站，是平山鐵路（北平到山海關）的起點站。我們並沒有攻擊天津廊坊等地，平山鐵路北平到天津段，以及天津到山海關段，都還在日本人手裡。這條鐵路線還是完好無損，這讓日本人看到了希望，他們在守不住的時候，就會沿著平山鐵路撤往天津。”
“那麼我們不拿下鐵路線，我們又如何從北平北面和東面起攻擊？”傅作義問道。
肖柏的指揮部在地圖上比劃著“北平北面，平綏鐵路在我們手裡，我們可以透過鐵路運輸直抵西直門附近。當然火車無法進入西直門，距離北平很近的鐵路線，還控制在日本人的手裡。不過我們可以向北平東面運兵。”
王梓涵也站了起來，指著地圖說“肖長官，我們這樣攻擊北平，我們的攻擊部隊會被平山鐵路一分為二。若是我們東面部隊在攻城的時候，遭到後面來襲的敵人攻擊，那東線部隊豈不是陷入兩線作戰的困境之中？”
“這個問題，我當然考慮過，如果我們斷了平山鐵路，北平城就會毀於戰火。”
“那為什麼不在通縣方向給鬼子留條路？”
“通縣方向現在還沒有鐵路線，如果鬼子要從通縣撤退，只能走公路。你們都知道的，公路運輸量小，撤退度遠不如鐵路快，如果留下公路，他們可能會死戰到底。如果給他們留下鐵路線，他們會選擇‘轉戰’來逃命。”
“這樣我們會難打很多。”
肖柏笑著說“其實也不會太難打，我相信我們的空降兵和特戰隊！還有，我們手頭還有一批經過改造的運輸機，可以在空中用機槍火力掩護地面部隊攻擊。至於日寇如果企圖從我們背後起攻擊的話，我們的空中力量可以把他們的反撲徹底粉碎！”
青龍橋火車站，是北平北面，平綏鐵路線上的一座小站。這個火車站，是詹天佑設計的人字形火車站，所有西直門開往包頭的火車，都要在這裡調頭。在豐沙鐵路完工之前，青龍橋是綏遠進入北平唯一的出入口。
自從日本人在華北局勢開始走下坡路之後，日軍在青龍橋駐紮了一箇中隊，憑藉著複雜的地形防禦。在青龍橋火車站，還有四輛經過改裝的鐵路裝甲車，這種裝甲車上安裝的不僅有機槍，還有能摧毀坦克的75毫米野炮。
青龍橋四周地形險要，易守難攻。日本人以火車站為中心，在四周山上佈置了堡壘工事，同古老的長城形成依託。
日軍中隊長，走出火車站，爬上山頂，來到一座烽火臺上。
這裡雖然距離北平不遠，可是氣溫卻比北平低得多。北平這時候還沒有下雪，而青龍橋一帶卻已經是白雪皚皚。
ps一下現在九月份甚至是十月份，在北京還能穿短袖，但去了長城就不行。當年的北平氣溫雖然比現在冷，但降雪也沒有那麼早，就算是十一月份降雪也很快消融。但在長城一帶就降雪早，而且不易融化。
日軍中隊長站在烽火臺上，看著四周一副白雪皚皚，群山猶如白『色』的蠟像，日軍中隊長感嘆了一句“美，確實太美了！只可惜我們在這裡還能住多久呢？”
就在此時，沒有人注意到，從雪地中鑽出一條白『色』的影子，蓋著白布的狙擊步槍對著烽火臺上的日軍中隊長。