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第190章 山魈－36式首飞（第1页）

金属飞机还没影子，与教练机同时开始设计研的木质飞机倒是开始展现成绩。

年月日，太行山深处，被严密伪装网覆盖的隐蔽山谷机场。跑道尽头，一架外形敦实、线条简洁的双翼飞机正进行着最后的检查。

这是“东山”体系航空项目的又一成果，“山魈-式”多用途运输轰炸机的原型机。

“山魈”从设计之初就明确了定位：利用成熟的“太行星-”动机和丰富的木材资源，打造一款廉价、可靠、多用途的空中载具。

它的机身为木质框架结合帆布蒙皮，关键承力点用特种钢加强。粗壮的固定式起落架显示其专注于野战起降能力。

两台马力的“太行星-”动机分别安装在机翼两侧，驱动着精心打磨的木制螺旋桨。

总工程师仔细核对完最后一项检查单，朝试飞员老葛点了点头。老葛深吸一口气，扣紧飞行帽，推动油门。

两台动机爆出平稳的轰鸣，飞机开始滑跑。得益于大翼展和轻量化设计，它只在粗糙的跑道上颠簸前行了不到两百米就轻盈离地。

飞过程谨慎而简短。飞机在机场上空进行了基本的平飞、转弯和模拟单停车操作。虽然度不快，但飞行姿态稳定，操纵响应符合预期。二十分钟后，飞机平稳着陆，粗壮的起落架很好地吸收了冲击。

在地面等待的柯明义和工程师团队迅围拢。试飞员报告指出了一些小问题：方向舵在高时略感沉重，右动机振动稍大。但整体评价是正面的，飞机达到了设计指标，展现出良好的稳定性和低空低性能。

“山魈-”的飞成功，意味着“东山”体系初步掌握了双飞机的设计和制造能力。双布局决定了它不是空战平台，其价值在于多功能、高生存性和夜间操作性。

轻型轰炸攻击机：机腹弹舱或机翼下挂架可携带oo-oo公斤的弹药。例如：枚oo公斤炸弹+枚o公斤炸弹，或集束小型炸弹，或“东山”自产的火箭弹。

利用双飞机的稳定性进行低瞄准轰炸，或使用火箭弹对地攻击。尤其擅长夜间出动，袭扰日军阵地、仓库、车队。

运输联络机：拆掉武器后，机舱可容纳-名全副武装的士兵，或运送-吨的紧急物资（药品、弹药、关键零件）。

向敌后游击队根据地、孤立据点进行秘密运输和人员接送。其低性能和双安全性使其能在简易、短小的野战跑道起降。

侦察炮兵校射机：搭载一名观察员和一台大型航空相机或无线电设备。凭借双带来的更高安全性和较长航时，在前线后方进行战术侦察，为炮兵指示目标。

教练机：用于培训轰炸机、运输机飞行员的多引擎飞行操作程序。

柯明义在现场没有过多表态，只下达了简洁的指令：“根据试飞数据优化设计。优先解决振动问题。准备小批量生产五架，用于实战评估和人员训练。”

参数“山魈-式”（有兴趣的可以看看）

动机x“太行星-”星型动机，单台马力

最大度o-okh双阻力大，功率不足导致度不高

巡航度o-okh

升限，oo-，oo米

航程，ooo-，oo公里这是其最大优势

最大载重，ooo-，oo公斤包括燃油、武器、人员

武备挺机枪用于自卫（机背或机腹活动枪座），最多oo公斤炸弹或火箭弹

乘员-人飞行员、副驾驶投弹手、观察员机枪手

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