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第927章 学习飞机驾驶（第1页）

祁同伟听后立刻回应道。

“王明同志，你好。

为了节约时间，主要说一说我所了解的飞机降落所需要用到的部件。

自动驾驶、自动油门断开钮，用于切换至手动飞行模式。

减板预位手柄，为接地后自动升起的扰流板做准备。

襟翼手柄，是为了增加升力和阻力，配置着陆形态。

起落架手柄，放下起落架，准备接地。

模式控制按钮，让飞机自动跟踪跑道信号。

着陆与拉平侧杆驾驶盘，控制飞机姿态和对准中心线。

油门杆精确控制度和能量，收光油门接地。

方向舵踏板，侧风修正和对准方向。

配平轮，保持稳定姿态，减轻操纵负担。

滑跑减反推手柄，用来产生反向推力，强力减。

刹车踏板操作机轮刹车，用于最终使飞机停止。

前轮转弯手轮控制飞机在跑道和滑行道上方向。”

此话一出，塔台指挥所的机长王明立刻点头应道。

“祁同伟同志，你的理论知识很扎实，已经及格了。

但每一个操作杆都有需要注意的地方，你先听我说一遍。

若是有纸笔，最好进行一下记录。”

祁同伟听后微微点头。

“王明同志，我最大的优点就是记忆好，你尽管说。

你说完了，我再复述一遍。”

“行，祁同伟同志。

飞机降落主要包含三个阶段，分别是降落准备、着陆与拉平、滑跑与减！

第一个关键点是从平流层进入对流层的模式切换。

紧接着是………………

而机长负责操作，副机长负责监控、通讯、配合！

因为祁同伟同志你是第一次驾驶飞机，我的建议是让副机长同志分担部分操作，谨防有误操作！

祁同伟同志，这些关键点你记住了吧？”

祁同伟听后，微微点头。

“王明同志，我记住了。

你听我说说对不对。

飞机降落的三个阶段，你刚才一共说到了六个关键注意事项。

分别是………………

我会与我身旁的临时副机长同志在这些方面…………进行分工，以防实际驾驶过程手忙脚乱！”

祁同伟加上了自己的理解说了一遍。

京都机场塔台现场指挥所。

有着十余年飞行经验的王明听后，满脸震惊的点了点头。

“祁同伟同志，你的理解非常准确。

我能教你的就完全交给你了，剩下的就看你的实际操作了！

只能在降落过程中遇见了实际问题，我们再实际解答。

我旁边的秦山机长、陈彬机长已经到位，看他们两位还有没有补充的。”

此话一出，被称为秦山的机长和陈彬先后说出了几个生过的突案例，然后结束了话题。

“祁同伟同志，我们三能想到的都说了，接下来就看你的实际操作了。

按照你刚才的理论学习以及理解，我们都相信你能带着航班的每位乘客安全落地。”

塔台到位的机长在授课完成后，也给祁同伟打着气。

祁同伟听后点了点头。

“感谢三位机长同志的信任，我会尽力带所有乘客回家！”

国安总局指挥室！

祁同伟的学习过程一字不差的被指挥室的一群大佬听在了耳朵里。