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第505章 混乱的晟煊汽车（第2页）

陈诚跟安迪对视了一眼，笑了笑，几步走过去坐在了安迪旁边。

邹雨坐在了后面的助理位上。

谭宗明坐下后，抬了抬手，“从头到尾，跟陈董介绍一下你们现在的进展。”

谭宗明的秘书也马上给陈诚递来了会议资料。

“谢谢”

陈诚随口道了一声谢。

一边看会议文件，一边低声跟安迪随口沟通着晟煊汽车的进展。

现在集团内争论的焦点，就是智驾的路线选择，还有品牌定位。

到底是多传感器融合，还是混合式，争论不休。

这几个月，晟煊汽车内部做了一些多方向的技术验证，除了纯视觉方案直接被放弃了，另外两派吵的不可开交。

品牌定位上，市场部提出来的环保先锋、科技领袖、用户伙伴这些价值定位。

都与其他车企有高度重合部分，同质化非常严重。

公司内争论不休，也达不到谭宗明的心理预期，就这么僵住了。

好在商业模式规划，产品规划、技术路线、盈利模式、融资策略这些给定下来了。

核心技术上，晟煊在工程机械有一些积累，车身结构、底盘、悬挂、电子电气构架设计上，已经做了很多工作。

智能座舱也明确了自研，并组建了研团队开展研工作。

三点系统暂时选择采购成熟产品。

现在的争论的焦点，技术上就剩智能驾驶了。

会开了两个多小时，陈诚全程没有表意见。

询问了几个无关紧要的问题。

比如，介绍一下你自己；

你现在愿意卖掉你的车换新能源吗？之类的车轱辘话

……

整体听下来。

说实话，陈诚比较失望。

晟煊的团队有些……嗯……行将就木，没有朝气。

陈诚让汇报的人做个自我介绍，说说自己履历、负责的工作。

结果就让陈诚听到了，“陈董您好，我叫刘思明，在晟煊工作已经十六年了。”

“……”

上来先摆资历，不是行将就木是什么？

当然，其实这是很多大型集团公司的通病。

尤其像晟煊人员流动比较少的传统制造业公司，这种现象更为严重。

陈诚认真听完了他的介绍，也没表意见。

之后也没提任何问题了。

中午休息时间，谭宗明在公司食堂安排了午餐。